智慧路燈監(jiān)控系統(tǒng)
一、前言

路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。當(dāng)前我國路燈照明耗電量約占總量的15%。而人工控制、路燈巡查同時也是一項需要耗費大量人力物力的工作。更有效率的管理手段和節(jié)能方案已經(jīng)成為管理部門關(guān)注的焦點，在這樣的背景下，智慧路燈適應(yīng)市場需求而誕生。傳統(tǒng)路燈具有許多弊端，電能源浪費嚴(yán)重、燈具不能點亮、閃爍、電源線路開路、停電、管理手段單一、信息化水平低下、缺乏故障主動報警機制、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等。
 
二、行業(yè)痛點

管理與維護難成為智能路燈領(lǐng)域核心痛點
※ 管理：如何讓路燈便捷高效、安全可靠地連入網(wǎng)絡(luò);
※ 維護：如何基于單燈定位和大數(shù)據(jù)做預(yù)防性維護;
※ 能耗：如何節(jié)能減排，減少路燈能耗;
※ 建設(shè)：如何用路燈構(gòu)建平臺，平滑演進到智慧城市。
※ 手動、光控、鐘控：易受季節(jié)、天氣自然環(huán)境和人為因素影響，經(jīng)常該亮?xí)r不亮，該滅時不滅，造成能源浪費和財政負擔(dān)。
※ 無法遠程修改開關(guān)燈時間：不能根據(jù)實際情況(天氣突變，重大事件，節(jié)日)及時校時和修改開關(guān)燈時間，也無法進行LED 燈調(diào)光，無法實現(xiàn)二次節(jié)能。
※ 不具備路燈狀態(tài)監(jiān)測：故障依據(jù)主要來源于巡視人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時性和可靠性，不能實時、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運行狀況。
※ 普通人工巡檢：管理部門缺乏統(tǒng)一調(diào)度的能力，只能以逐個配電柜為單元進行調(diào)整 ，不僅費時費力，而且增加了人為誤操作的可能性。
※ 硬件設(shè)備易丟失故障無法定位：無法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)電纜盜割、燈頭被盜和斷路，一旦出現(xiàn)以上情況將帶來巨大的經(jīng)濟損失，同時影響市民的正常生活及出行安全。
※ 安全可靠差：小眾協(xié)議易受攻擊、覆蓋差、干擾大;
※ 建設(shè)成本高：需自建網(wǎng)絡(luò)及平臺;
※ 運維難度大：單燈定位難，排障需靠人工、投訴或巡查式維護。
※ 一桿一用，各主管部門各自投入浪費國家財政
※ 現(xiàn)有路燈耗電大，不節(jié)能，或智能控制化低，透支政府的財政，缺少經(jīng)費，技術(shù)改造難等因素。所以采用多種方案解決政府財政支出緊張局面，符合我國國情。
 
 
三、產(chǎn)品功能

適合新舊路燈改造項目，提升改善技術(shù)水平，業(yè)主零投入、零風(fēng)險、節(jié)能減少CO2排放、符合國家智慧城市大數(shù)據(jù)與發(fā) 改委產(chǎn)業(yè)政策。
 
系統(tǒng)由物聯(lián)網(wǎng)智能控制器、智慧無線網(wǎng)絡(luò)傳輸裝置、監(jiān)控平臺軟件、APP、云端服務(wù)器等組成。智慧路燈是智慧城市的重要組成部分。每根燈標(biāo)安裝一個物聯(lián)網(wǎng)智能控制器，用于接收與控制路燈燈具開關(guān)、無線網(wǎng)絡(luò)通信、電壓、電流功率采集、停電、燈具故障狀態(tài)信息等功能，智慧無線網(wǎng)絡(luò)傳輸裝置安裝于監(jiān)管中心或城市中心區(qū)域，用于采集光線亮度，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理，具有根據(jù)時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜等功能。
智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護和管理成本并利用計算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使得城市道路照明達到“智慧”狀態(tài)。
 

名稱	技術(shù)參數(shù)
傳輸方式	無線  NB-IOT/4G
傳輸距離：	無限制
通訊協(xié)議：	TCP
供電電壓：	AC220V 50Hz
天線類型：	5dBi全向棒狀天線，5dBi吸盤天線
輸出功率	60-2000W
工作溫度：	-40℃至+85℃
存儲溫度：	-40℃至+105℃