鋰電池太陽能路燈價格太陽能路燈控制器怎么設定關鍵參數(shù)點?
      跟著太陽電池轉化功率和生產(chǎn)技術的不斷提高，太陽能光伏發(fā)電的使用越來越廣泛，在照明范疇，太陽能路燈作為光伏發(fā)電體系在國內(nèi)的首要使用形式，被越來越多的所知道并承受。而太陽能路燈控制器是整個路燈體系中充當管理者的關鍵部件，它的*大功用是對蓄電池進行全面的管理，好的控制器應當根據(jù)蓄電池的特性，設定各個關鍵參數(shù)點，比方蓄電池的過充點、過放點，恢復連接點及SOC放電控制等。下面小編來介紹：
　　1、防過充電控制。防止過充電功用，能夠在輸入回路中串聯(lián)或者并聯(lián)一個泄放晶體管，電壓辨別電路控制晶體管的開關，將多余的太陽能電池能量通過晶體管泄放，保證沒有過高的電壓給蓄電池充電。
　　2、防過放電控制。除了Ni-Cd電池外，其它蓄電池一般都要具有防止蓄電池過放電功用，因為會形成蓄電池過放電永久性損壞。需求留意的是，太陽能電池體系一般相對蓄電池是小倍率放電，所以放電截止電壓不宜過低。
　　3、防反充電控制。防止反充電功用，一般來說，就是在太陽能電池回路中串聯(lián)一個二極管，二極管防止反充電，這個二極管應該是肖特基二極管，肖特基二極管的壓降比一般二極管低。另外，還能夠用場效應晶體管控制防止反充電功用，它的管壓降比肖特基二極管更低，只是控制電路要比前面復雜一些。
#p#分頁標題#e#      揚州太陽能路燈加工太陽能景觀燈是現(xiàn)在節(jié)能減排局勢下一般白熾燈泡的理想替代品，不但節(jié)能省錢，而且運用壽命更是白熾燈的好幾倍。但面臨具有必定科技含量的 太陽能景觀燈 ，顧客在選購和運用過程中需求留意一些運用細節(jié)。
　　現(xiàn)在市面上絕大部分的太陽能景觀燈是不可調光的，運用者需求了解的是：盡管太陽能景觀燈可以替換白熾燈，但由于作業(yè)原理的不同，不能直接把一般太陽能景觀燈直接用于白熾燈設計的調光體系中(如調光臺燈等)。別的，顧客還應當留意以下幾個安全運用的細節(jié)。一是太陽能景觀燈不宜用在傳統(tǒng)的筒燈燈具里。由于這些傳統(tǒng)燈具容積很小，散熱很差，簡單導致燈頭的塑料發(fā)黃壞掉。二是太陽能景觀燈適合裝在室內(nèi)。如果裝在室外，水蒸氣會進入太陽能景觀燈里邊，當水汽冷凝，簡單導致太陽能景觀燈短路而損壞。三是不能開關過于頻頻，那樣會造成光源的過早壽終。
　　此外，顧客在購買時還需留意太陽能景觀燈上的能效標識。根據(jù)國家規(guī)定，從規(guī)定時間起市場上出售的太陽能景觀燈都必須貼有我國能效標識。能效標識包括以下內(nèi)容：(1) 生產(chǎn)者名稱或許簡稱(2)產(chǎn)品規(guī)格型號(3)動力功率等級(4)標稱功率(5)色調(6)初始光效(7)根據(jù)的動力功率國家標準編號。而關于沒有貼能效標 識，或達不到3級標識認證的太陽能景觀燈產(chǎn)品不允許出售。
       以上就是景觀燈廠家為您講解景觀燈運用重視細節(jié)。
#p#分頁標題#e# 太陽能路燈生產(chǎn)廠家解析太陽能路燈的優(yōu)勢
    據(jù)了解，風光互補型照明供電新能源系統(tǒng)是國家“ 863 ” 重點扶持項目，其基本原理就是將太陽能、風能轉化為電能，發(fā)揮兩者之間良好的互補性。每天，風光互補新型燈上的風機和太陽能電板把風能和光能轉化成電能，儲存到埋在燈桿底下的蓄電池里，夜晚來臨時，電池就自動供電點亮路燈，白天天亮自動熄滅。即使在不刮風沒有陽光的日子，電池也能連續(xù)供電 10 個晚上。與普通路燈相比， 太陽能路燈的優(yōu)勢顯而易見，據(jù)有關部門提供的風光互補照明與普通電照明的綜合對比分析表顯示，風光互補供電的太陽能路燈具有不需輸電線路，也不需開挖路面、埋管工程，不消耗電能等特點，在城市道路建設、園林綠化等市政照明領域十分突出。目如今太陽能產(chǎn)品應用范圍越來越廣泛，但是也存在一定的問題。比如現(xiàn)今很受歡迎的太陽能路燈和LED路燈。 LED路燈遭遇尷尬，前些年裝的一些太陽能路燈也面臨同樣問題。 
　　太陽能路燈價格在東湖開發(fā)區(qū)佳園路。該路安裝的是太陽能路燈，造型美觀。佳園路一家企業(yè)的員工說：“下夜班后，要騎電動車經(jīng)過佳園路，感覺路面的亮度似乎沒有原來的好。只能說外觀好看，節(jié)能、環(huán)保方面做得比較好?！?br /> #p#分頁標題#e#   LED太陽能路燈和其他的LED路燈一樣，都是需要裝置在室外露天處。與LED隧道燈不同的是，太陽能路燈需要接觸太陽光，將光能轉化為電能。因此，在太陽能路燈系統(tǒng)中，它的抗風裝置非常重要。尤其是在空曠的高處，風力強大，會對太陽能路燈造成破壞。因此太陽能抗風裝置主要包括兩大塊：一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面太陽能路燈廠家來為你介紹：
　　 LED太陽能路燈電池組件支架的抗風設計是依據(jù)電池組件廠家的技術參數(shù)資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數(shù)選定為27m/s(相當于十級臺風)，根據(jù)非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。因此，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。因此，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
　　LED太陽能路燈燈桿的抗風設計需要考慮路燈的參數(shù)如，電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m，設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。因此，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。
　　太陽能路燈價格根據(jù)27m/s的設計*大允許風速，2×30W的雙燈頭LED太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數(shù)，F(xiàn) = 1.3×730 = 949N。因此，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
　　根據(jù)數(shù)學推導，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。上式中，r是圓環(huán)內(nèi)徑，δ是圓環(huán)寬度。破壞面抵抗矩W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3=88.768×10-6 m3。
　　風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa